خودکشی پشت چراغ قرمز!!!
۱۳:۱۸
۱۳۸۴/۰۶/۰۷
به گزارش آفتاب نیوز، 
در هر حال خبرها حاكي است كه شهر مشهد نيز امروز گرفتار ترافيك و حجم زياد خودروها در خيابان شده است. در حقيقت ديروز تهران، امروز مشهد و فردا شهرهاي ديگر. اين واقعيتي است كه بايد مسوولان و مردم به آن توجه ويژه داشته باشند.
شهرام جبارزادگان، كارشناس برنامه ريزي شهري در اين باره ميگويد: انبوه خودروهاي شخصي، محدوديت شبكه معابر و ترافيك سنگين از جمله ويژگيهاي مشترك دو كلان شهر تهران و مشهد به شمار ميآيد. در حال حاضر و با وضعيت موجود ترافيك مشهد به مانند ترافيك چند سال پيش تهران شده است. در هر حال ترافيك سنگين سرنوشت محتومي است كه علاوه بر مشهد، دير يا زود به سراغ ساير كلانشهرهاي كشور ميآيد وآنان را هم دچار مشكلات ترافيكي ميكند.
وي با اشاره به تراكم ترافيك در مشهد بويژه اطراف حرم مطهر رضوي ميافزايد: آشنا نبودن زايران و مسافراني كه از نقاط مختلف كشور به مشهد سفر ميكنند، بافت فرسوده و متراكم و معابر باريك و تنگ محدوده مركزي مشهد، كمبود فضاي پارك خودرو، ترافيك سرگردان در اين محدوده و عبور عابران پياده از عرض و طول خيابانها كه موجب كندي خودروها ميشود، از جمله علل ترافيك سنگين در هسته مركزي اين كلان شهر است.
اين كارشناس با تاكيد بر اقدامات ترافيكي انجام گرفته براي كاهش مشكل ترافيك تهران، تصريح ميكند: در دو سال گذشته فعاليتهاي ترافيكي متعددي در تهران صورت پذيرفته است كه از آن جمله ميتوان به ايجاد دور برگردانها و راهاندازي طرح كارت پارك با استفاده از طرحهاي ترافيكي اشاره كرد. همچنين شهرداري مشهد با تاسي از شهرداري تهران براي كنترل ترافيك، طرحهاي ذكر شده را در مشهد به اجرا ميگذارد.
جباري زادگان در ادامه ميافزايد: ديروز تهران، امروز مشهد و فردا ديگر شهرهاي بزرگ كشور با معضل ترافيك روبرو خواهند شد.
اگر راهكار مناسبي در اين زمينه انديشيده نشود، ترافيك به معضلي لاينحل مبدل خواهد شد. البته ميتوان با تحقق الگوي مديريت واحد شهري بويژه در بخش ترافيك، اختصاص اعتبارات ملي به منظور ساماندهي ترافيك، توسعه كمي و تجهيز كيفي ناوگان حمل و نقل عمومي، اجراي قوانين و مقررات براي جلوگيري از ورود خودروهاي جديد به شهرها و خروج سريع خودروهاي فرسوده از شهرها از ايجاد ترافيك در شهرهاي ديگر كشور جلوگيري كرد.
سلامت رواني و ترافيك:
يكي از اثرات ترافيك در شهر تهران، مشكلاتي است كه از نظر رواني بر فرد وارد ميشود. وقتي فردي بيش از 30 دقيقه در ترافيك ميماند، از نظر رواني بسيار حساس ميشود. اين فرد با كوچكترين مشكل ممكن است كنترل خود را از دست داده و باعث تصادف يا درگيري شود.
دكتر رحيم حسني، روانپزشك و متخصا مغز و اعصاب در اين باره ميگويد: ترافيك موجود در تهران، از نظر جسمي و رواني صدمات زيادي بر رانندگان و ديگر سرنشينان ماشين وارد ميكند. راننده به دليل اينكه دايم با پدال كلاچ، ترمز و گاز بازي ميكند و مجبور است كه در چند متر حركت كلاچ و ترمز كند، فشار زيادي بر كمرش وارد ميشود. از سوي ديگر رانندگان اكثرا به يك طرف خم شده و مدت زيادي به همان حالت ميمانند كه اين موضوع هم سبب حالت گرفتن ستون فقرات ميشود.
نكته ديگري كه بسيار حايز اهميت است و در ايران اصلا رعايت نميشود، رانندگي طولاني مدت است. متاسفانه در ايران رانندگان بويژه رانندگان مسافركش، مدتهاي زيادي را بدون استراحت به بدن و انجام حركات نرمشي مخصوص پشت فرمان اتومبيل قرار ميگيرند كه ديسك كمر و آرتروز گردن، كمر و پا از عوارض آن است.
وي در ادامه با اشاره به تاثیرات رواني ترافيك بيان ميكند: ترافيك سلامت رواني رانندگان را هم تحتالشعاع قرار ميدهد. ايستادن طولاني مدت در يك خيابان ميان ديگر ماشينها، بوقهاي ممتد كه براي حركت در ترافيك زده ميشود، دايره تحمل رواني فرد را كوچك و كوچكتر ميكند. همين موضوع راننده را آماده درگيري و تنش ميكند بطوري كه با كوچكترين برخورد و بهانه، حالت پرخاشگر و ستيزهجو به خود ميگيرد. تحقيقات ثابت كرده فشار و استرس ناشي از ترافيك يكي از عوامل مهم سكته مغزي در ايران است. بسياري از افراد از اين موضوع آگاهي ندارند كه بايد فشارهاي رواني را به گونهيي تخليه كنندأ به همين سبب فشارهاي رواني را در درون خود متحمل شده و در يك لحظه از اين فشارها مويرگهاي مغز پاره شده يا سكته مغزي ايجاد ميشود. افرادي كه به عنوان راننده پشت رل مينشينند بايد به فواصل معين و مستمر مورد آزمايش رواني قرار گيرند و گويا چنين طرحي قرار است اجرا شود. در صورت اجراي چنين طرحي بسياري از حوادث و تصادفات رانندگي كاهش مييابد.
شناسنامه سلامت براي رانندگان:
بر اساس مصوبه شوراي عالي ترافيك براي افزايش ايمني و كاهش تصادفات در شهرها وزارت بهداشت، درمان و آموزش پزشكي با همكاري وزارت كشور، وزارت راه و ترابري و نيروي انتظامي موظف شده با اختصاص حداقل 10 ميليون شناسنامه سلامت، تا پايان سال 88 به همراه صدور يا تمديد گواهينامه يك شناسنامه سلامت جسماني و رواني نيز براي رانندگان صادر كرده و در اختيار آنان قرار دهد. همچنين نيروي انتظامي بايد با همكاري وزارت كشور و سازمان مديريت و برنامهريزي نسبت به مطالعه وضع موجود و تعيين نيازمنديهاي خود مانند دوربينهاي كنترل سرعت، چراغهاي راهنمايي، خودرو و تجهيزات همچنين تجهيز پليس به نيروهاي انساني مجرب و تكنولوژي كنترل ترافيك ظرف دو سال آينده اقدام كند. اين كار به منظور تقويت نظام كنترل و نظارت بر حمل و نقل و مهار ترافيك شهري و جاده كشور صورت ميگيرد.
در هر حال خبرها حاكي است كه شهر مشهد نيز امروز گرفتار ترافيك و حجم زياد خودروها در خيابان شده است. در حقيقت ديروز تهران، امروز مشهد و فردا شهرهاي ديگر. اين واقعيتي است كه بايد مسوولان و مردم به آن توجه ويژه داشته باشند. شهرام جبارزادگان، كارشناس برنامه ريزي شهري در اين باره ميگويد: انبوه خودروهاي شخصي، محدوديت شبكه معابر و ترافيك سنگين از جمله ويژگيهاي مشترك دو كلان شهر تهران و مشهد به شمار ميآيد. در حال حاضر و با وضعيت موجود ترافيك مشهد به مانند ترافيك چند سال پيش تهران شده است. در هر حال ترافيك سنگين سرنوشت محتومي است كه علاوه بر مشهد، دير يا زود به سراغ ساير كلانشهرهاي كشور ميآيد وآنان را هم دچار مشكلات ترافيكي ميكند.
وي با اشاره به تراكم ترافيك در مشهد بويژه اطراف حرم مطهر رضوي ميافزايد: آشنا نبودن زايران و مسافراني كه از نقاط مختلف كشور به مشهد سفر ميكنند، بافت فرسوده و متراكم و معابر باريك و تنگ محدوده مركزي مشهد، كمبود فضاي پارك خودرو، ترافيك سرگردان در اين محدوده و عبور عابران پياده از عرض و طول خيابانها كه موجب كندي خودروها ميشود، از جمله علل ترافيك سنگين در هسته مركزي اين كلان شهر است.
اين كارشناس با تاكيد بر اقدامات ترافيكي انجام گرفته براي كاهش مشكل ترافيك تهران، تصريح ميكند: در دو سال گذشته فعاليتهاي ترافيكي متعددي در تهران صورت پذيرفته است كه از آن جمله ميتوان به ايجاد دور برگردانها و راهاندازي طرح كارت پارك با استفاده از طرحهاي ترافيكي اشاره كرد. همچنين شهرداري مشهد با تاسي از شهرداري تهران براي كنترل ترافيك، طرحهاي ذكر شده را در مشهد به اجرا ميگذارد.
جباري زادگان در ادامه ميافزايد: ديروز تهران، امروز مشهد و فردا ديگر شهرهاي بزرگ كشور با معضل ترافيك روبرو خواهند شد.
اگر راهكار مناسبي در اين زمينه انديشيده نشود، ترافيك به معضلي لاينحل مبدل خواهد شد. البته ميتوان با تحقق الگوي مديريت واحد شهري بويژه در بخش ترافيك، اختصاص اعتبارات ملي به منظور ساماندهي ترافيك، توسعه كمي و تجهيز كيفي ناوگان حمل و نقل عمومي، اجراي قوانين و مقررات براي جلوگيري از ورود خودروهاي جديد به شهرها و خروج سريع خودروهاي فرسوده از شهرها از ايجاد ترافيك در شهرهاي ديگر كشور جلوگيري كرد.
سلامت رواني و ترافيك:
يكي از اثرات ترافيك در شهر تهران، مشكلاتي است كه از نظر رواني بر فرد وارد ميشود. وقتي فردي بيش از 30 دقيقه در ترافيك ميماند، از نظر رواني بسيار حساس ميشود. اين فرد با كوچكترين مشكل ممكن است كنترل خود را از دست داده و باعث تصادف يا درگيري شود.
دكتر رحيم حسني، روانپزشك و متخصا مغز و اعصاب در اين باره ميگويد: ترافيك موجود در تهران، از نظر جسمي و رواني صدمات زيادي بر رانندگان و ديگر سرنشينان ماشين وارد ميكند. راننده به دليل اينكه دايم با پدال كلاچ، ترمز و گاز بازي ميكند و مجبور است كه در چند متر حركت كلاچ و ترمز كند، فشار زيادي بر كمرش وارد ميشود. از سوي ديگر رانندگان اكثرا به يك طرف خم شده و مدت زيادي به همان حالت ميمانند كه اين موضوع هم سبب حالت گرفتن ستون فقرات ميشود.
نكته ديگري كه بسيار حايز اهميت است و در ايران اصلا رعايت نميشود، رانندگي طولاني مدت است. متاسفانه در ايران رانندگان بويژه رانندگان مسافركش، مدتهاي زيادي را بدون استراحت به بدن و انجام حركات نرمشي مخصوص پشت فرمان اتومبيل قرار ميگيرند كه ديسك كمر و آرتروز گردن، كمر و پا از عوارض آن است.
وي در ادامه با اشاره به تاثیرات رواني ترافيك بيان ميكند: ترافيك سلامت رواني رانندگان را هم تحتالشعاع قرار ميدهد. ايستادن طولاني مدت در يك خيابان ميان ديگر ماشينها، بوقهاي ممتد كه براي حركت در ترافيك زده ميشود، دايره تحمل رواني فرد را كوچك و كوچكتر ميكند. همين موضوع راننده را آماده درگيري و تنش ميكند بطوري كه با كوچكترين برخورد و بهانه، حالت پرخاشگر و ستيزهجو به خود ميگيرد. تحقيقات ثابت كرده فشار و استرس ناشي از ترافيك يكي از عوامل مهم سكته مغزي در ايران است. بسياري از افراد از اين موضوع آگاهي ندارند كه بايد فشارهاي رواني را به گونهيي تخليه كنندأ به همين سبب فشارهاي رواني را در درون خود متحمل شده و در يك لحظه از اين فشارها مويرگهاي مغز پاره شده يا سكته مغزي ايجاد ميشود. افرادي كه به عنوان راننده پشت رل مينشينند بايد به فواصل معين و مستمر مورد آزمايش رواني قرار گيرند و گويا چنين طرحي قرار است اجرا شود. در صورت اجراي چنين طرحي بسياري از حوادث و تصادفات رانندگي كاهش مييابد.
شناسنامه سلامت براي رانندگان:
بر اساس مصوبه شوراي عالي ترافيك براي افزايش ايمني و كاهش تصادفات در شهرها وزارت بهداشت، درمان و آموزش پزشكي با همكاري وزارت كشور، وزارت راه و ترابري و نيروي انتظامي موظف شده با اختصاص حداقل 10 ميليون شناسنامه سلامت، تا پايان سال 88 به همراه صدور يا تمديد گواهينامه يك شناسنامه سلامت جسماني و رواني نيز براي رانندگان صادر كرده و در اختيار آنان قرار دهد. همچنين نيروي انتظامي بايد با همكاري وزارت كشور و سازمان مديريت و برنامهريزي نسبت به مطالعه وضع موجود و تعيين نيازمنديهاي خود مانند دوربينهاي كنترل سرعت، چراغهاي راهنمايي، خودرو و تجهيزات همچنين تجهيز پليس به نيروهاي انساني مجرب و تكنولوژي كنترل ترافيك ظرف دو سال آينده اقدام كند. اين كار به منظور تقويت نظام كنترل و نظارت بر حمل و نقل و مهار ترافيك شهري و جاده كشور صورت ميگيرد.
برچسبها:
ترافیک روان خودکشی ارسال پیام
لینک های مفید