تولید سه خودرو داخلی تا سال 95
وی نقش قطعه سازی را در رقابتی شدن صنعت خودرو کشور و حضور مستمر در بازارهای خارجی کلیدی دانست و اظهار کرد: ایران خودرو از طراحی تا تولید محصولات جدید، قطعه سازان را در این فرآیند مشارکت داده است.
نجم الدین خاطر نشان کرد: طبق تحقیقات استراتژیک انجام شده برای حضور جدی قطعه سازان هر کشوری در بازارهای بین المللی یکی از پیش نیازهای مهم عبور تیراژ داخلی از مرز یک میلیون خودرو شناسایی شده است.
وی تاکید کرد: سرمایه‌گذاریهایی که در خطوط تولید گروه صنعتی ایران خودرو انجام شده ظرفیت تولید سالانه یک میلیون دستگاه خودرو را دارد که درصورت تامین قطعه امکان بهره‌برداری از این ظرفیت وجود دارد.
او به نقش وزارت صنعت، معدن و تجارت درصادرات خودرو و قطعه اشاره کرد و گفت: مهم ترین نقش این وزارتخانه اقتصادی کردن تولید داخلی برای صادرات است.
نجم الدین، عوامل مهم برای اقتصادی کردن تولید داخل را نیازمند توجه بیشتر مسوولان عنوان کرد و گفت: اعطای تسهیلات بلند مدت کم بهره برای صادرات، وام ارزان قیمت برای گردش عملیاتی، اصلاح تعرفه مواد اولیه، حمل و نقل ارزان قیمت و جوایز صادراتی از جمله این عوامل به شمار می رود.
وی اظهار کرد: به علت گران بودن هزینه سرمایه گذاری، قطعه سازان ما درجهت تولید قطعات پیچیده با ارزش افزوده بالاتر حرکت نکرده اند.
نجم الدین تصریح کرد: درهمه کشورها برای هزینه حمل و نقل محصولات صادراتی یارانه می پردازند ولی هزینه حمل و نقل و توقف درگمرک درایران بسیار بالاست.
به گزارش ایسنا،وی ادامه داد: مشوق‌های صادراتی در ایران حداقل و زمان دسترسی به آن بسیار طولانی است و مشوق ها باید متناسب و درسریع ترین زمان ممکن پرداخت شوند.
