پیشینه ساخت موتور ملی

به گزارش آفتاب نیوز،  پس از دو سال تلاش پی در پی در مرکز تحقیقات موتور ایران خودرو برای پیدا کردن راهکار کمترین هزینه و تامین بودجه، نهایتا در دی ماه سال 1382 این طرح توسط مرکز تحقیقات موتور با تغییر نام به  شرکت تحقیق، طراحی و تولید موتور ایران خودرو ـ ایپکو ـ به عنوان هسته طراحی موتور، با همکاری مرکز توسعه محصولات جدید ایران خودرو، شرکت نام ایران خودرو، شرکت ایساکو، شرکت ساپکو و با همکاری و مسئولیت شرکت FEV آلمان با همراهی بیش از 50 تامین کننده داخلی و خارجی آغاز شد. این در حالی است که مقدمات کسب دانش طراحی موتور با تربیت نیروی انسانی در زمان تحصیل از سال ها قبل با تعریف پایان نامه ها و طرح های تحقیقاتی و آماده سازی تجهیزات آزمایشگاهی موتور در شرکت ایپکو با بیش از 140 محقق و متخصص در این امر پیگیری شده بود.
هدف اصی این طرح، دستیابی به خانواده موتور با پایه گاز طبیعی برای استفاده در خودروهای ردیف B تاE تولیدی کشور با بیشترین توان قطعات تولیدی در داخل کشور و در سطح کیفی جهانی است. پس از گذشت 15 ماه از این طرح مراحل اولیه نمونه سازی طراحی 55 موتور به پایان رسیده و سایر مراحل طرح برای تولید انبوه در حال پیگیری است.
* موتور 7/1 لیتری با تنفس طبیعی از این خانواده  دارای 16 سوپاپ و مجهز به سامانه زمانبندی متغیر (CVVT) است. خانواده موتور ملی برای عملکرد بهینه در حالت استفاده گاز طبیعی طراحی شده و بنزین به عنوان سوخت دوم است.
راهبردهای طرح موتور ملی
امکان استفاده از سوخت گاز طبیعی و در صورت نیاز بنزین با توجه به اینکه اولین موتور cc1700 تنفس طبیعی و 1700cc پرخوران در حالت گازسوز یکی از موتورهای برتر جهان در زمان تولید خواهد بود.
هم خانوادگی مجموعه قوای محرکه( موتور و مجموعه انتقال قدرت) به عنوان یک راهبرد بلند مدت برای صنعت خودروی کشور.
رهایی از وابستگی موتور در خودروهای مورد مصرف برای دریفB تا E در کشور.
در برنامه تولید این خانواده بیشترین بهره جویی از سرمایه گذاری های انجام شده یا در دست انجام مدنظر است.
سطح فناوری قطعات این خانواده موتور با سرمایه گذاری و سیاست گزاری های داخلی کشور هم خوانی دارد.
صادرات واقعی توسط سازندگان بخش خصوصی با کسب دانش فنی در این طرح صورت می پذیرد.
در فرآیند طراحی این خانواده موتور انتقال دانش فنی باید چنان صورت پذیرد که امکان تکرار طرح های توسعه ای مشابه یا طراحی جدید از جمله موتور 1400 CC توسط محققان در داخل کشور فراهم آید.
12 درصد از کل حجم تولید محصولات مجهز به قوای محرکه EF7، برای صادرات هدف گذاری شده است.
دستیابی به استانده کاهش آلودگی به مدت 3 سال جلوتر از استانده های مصوب کشور.
دستاوردهای این طرح:
اولین موتور و قوای محرکه به نام کشور و به نام شرکت ایران خودرو از مرحله طراحی تا تولید انبوه.
طراحی متناسب با سیاست های دولت برای بهره گیری از گاز طبیعی.
کمک به سازندگان داخلی در جهت طراحی قطعات برای ورود به بازار صادرات و تأمین قطعات با کیفیت بهتر.
کسب دانش فنی طراحی مستقل در کشور.
کسب تجربه کار گروهی از طراحی تا تولید براساس فرآیندهای توسعه محصول و استفاده از مهندسی همزمان برای کاهش زمان و هزینه.
دستیابی به مالکیت قوای محرکه برای ورود به بازار صادراتی و قطع وابستگی.
حفظ مالکیت خودروی سمند با قوای محرکه داخلی برای استفاده در داخل و صادرات.
کاهش مصرف سوخت در هر دو حالت گاز سوز و بنزین سوز.
ویژگی های موتور ملی:
استفاده از دانش و فناوری های روز در موتور ملی.
استفاده از فناوری های تولید شاتون به روش شکست لیزری.
دستیابی به بالاترین حد بازدهی تلمبه روغن در موتورهای هم ردیف با استفاده از ایده ای کاملا نو.
دستیابی به سطحی بسیار مطلوب از لحاظ صدا و ارتعاش.
به کارگیری فناوری سامانه زمان بندی متغیر سوپاپ ها به منظور دستیابی به عملکرد بهتر موتور.
تعبیه اجزای خنک کننده روغن، تلمبه روغن و تلمبه آب در یک مجموعه واحد و متراکم.
اولین موتور طراحی شده براساس سوخت گاز طبیعی و بنزین به عنوان سوخت جایگزین.