دلالان کدام خودرو را بیشتر می‌خرند؟ +جدول
به گزارش مهر، اکنون، روزهای زیادی است که بازار خودرو رکود را تجربه می‌کند و حتی برخی طرح‌های جذاب خودروسازان برای ترغیب مشتریان به خرید خودرو نیز نتوانسته طلسم بازار خود را بشکند. به همین دلیل، هر اقدامی که خودروسازان انجام می‌دهند، با سدی در مقابلشان مواجه می‌شود که مصرف‌کنندگان ساخته‌اند، این بار گویا دیگر کمپین نانوشته‌ای برای نخریدن خودرو شکل گرفته است.
همین چند هفته پیش بود که شورای رقابت به عنوان مرجع قیمتگذاری خودروها، براساس اسناد مثبته‌ای که از خودروسازان دریافت کرده بود، به تجدیدنظر در قیمت برخی از مدل‌های خودرو پرداخت و اجازه داد که برخی از خودروها، افزایش قیمت را تجربه کنند. به همین دلیل بود که قیمتها از سوی خودروسازان در نمایندگی‌ها مجدد افزایش یافت.
البته در روزهای اولی که خودروسازان مجوز افزایش قیمت را گرفته بودند، مطابق با دفعات گذشته، اقدام فوری برای افزایش قیمت نکردند، بلکه چند روزی را صبر کردند تا بلکه به بهانه گرانی، برخی ترغیب شوند تا از شرایط موجود استفاده کرده و خودرو بخرند تا پس از گرانی، متضرر نشوند، اما این نقشه خودروسازان نیز عملی نشد و فروش‌ها چندان رونق نگرفت.
در این میان، خودروسازان بالاخره دست به افزایش قیمت زدند و قیمتها را بالا بردند، البته زمزمه گرانی در همان دورانی که مصوبه شورای رقابت برای گرانی خودرو صادر شده بود، برای برخی خودروها حاشیه بازار بوجود آورد، ولی هنوز خودروسازان اقدام به افزایش قیمت نکرده بودند، این حاشیه هر چند اندک، برای خودروها بوجود آمد اما این هم چندان دوامی نیاورد و رکود، نسخه آن را هم پیچید. حال قیمتها در بازار بالا رفته اما خریداری نیست.
یک فعال بازار خودرو می‌گوید: قیمت بازاری برخی از مدل‌های مختلف خودرو، باز هم به پایین تر از کارخانه برگشته و مردم ترجیح می‌دهند برخی از خودروها را مستقیم از بازار بخرند تا اینکه مدت‌ها با مشکلات فراوان، مسیر از خانه تا نمایندگی را بارها و بارها طی کنند.
وی می‌افزاید: تنها این تندر ۹۰ است که همچنان حاشیه قیمتی دارد و مردم با مشکلات زیادی در خرید آن مواجه هستند. گویا سیاست خودروسازان این است که عرضه را در این خودروها کم کرده و یا روش‌هایی را به کار بگیرند که بازار تندر ۹۰ را خود در اختیار داشته باشند. به همین دلیل، خودروسازان عرضه را کم کرده اند و همین امر هم، حاشیه قیمتی به‌وجود آورده است.
به گفته این فعال بازار خودرو، اکنون حاشیه قیمتی تندر ۹۰ از یک میلیون تومان تا ۲.۵ میلیون تومان هم کشیده می‌شود و این فضایی را در بازار فراهم کرده که بیشتر خرید و فروش دلالان بر روی این خودرو باشد که دولت باید با نظارت خود، برای این موضوع فکری بکند.
قیمت انواع خودروها در بازار و نمایندگی
| نوع خودرو | قیمت کارخانه | قیمت بازار |
| سمند سورن ELX | ۳۶میلیون و ۳۰۰ هزار تومان | ۳۵ میلیون و ۸۰۰ هزار تومان |
| رنو ساندرو | ۴۹ میلیون و ۵۰ هزار تومان | ۵۱ میلیون و ۶۰۰ هزار تومان |
| پارس تندر | ۳۹ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان | ۴۰ میلیون و ۱۵۰ هزار تومان |
| تندر ۹۰E۲ بنزینی | ۳۷ میلیون و ۴۵۰ هزار تومان | ۳۸ میلیون و ۶۰۰ هزار تومان |
| تندر ۹۰E۲ اتومات | ۴۷ میلیون و ۳۵۰ هزار تومان | ۴۹ میلیون و ۷۰۰ هزار تومان |
| تندر۹۰E۲پارس خودرو | ۳۷ میلیون و ۴۵۰ هزار تومان | ۳۹ میلیون و ۱۰۰ هزار تومان |
| دنا EF۷ | ۴۲ میلیون و ۵۵۰ هزار تومان | ۴۳ میلیون تومان |
| تیبا دوگانه سوز | ۲۵ میلیون و ۶۰۰ هزار تومان | ۲۵ میلیون و ۸۵۰ هزار تومان |
| سایپا ۱۱۱ | ۲۰ میلیون و ۳۰۰ هزار تومان | ۲۰ میلیون و ۴۵۰ هزار تومان |
| سایپا ۱۳۱ | ۲۱ میلیون و ۵۵۰ هزار تومان | ۲۱ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان |
کمپین چیه ، مردم از ریخت و قیافه تکراری و قیمت بالای خودروهای داخلی خسته شدن ، خودروهای خارجی رو هم که پولشو ندارن بخرن ، خودروسازان باید در محصولاتشون تنوع ایجاد کنن (البته نه از نوع چینی) و فروش اقساطی دائمی با بازپرداخت های طولانی و سود کم رو در دستور کار خود قرار بدن ، تا کی مردم پژو 206 و تندر و پراید باید بخرن ؟ ایکس سی وسه اول صبح اگهی بردند 
