عقب‌ماندگی جدی از استانداردها در بخش ریلی

به گزارش آفتاب نیوز، آفتاب: رییس كمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی‌ در نهمین همایش « حمل و نقل ریلی ایران » كه صبح امروز شنبه برگزار شد، اظهار كرد: همواره عنوان می‌شود عامل تاخیر پروژه‌های ریلی كمبود اعتبار است به طوری كه بازهم گفته شده 7/43 درصد عامل تاخیر پروژه‌های اجرایی ریلی، كمبود اعتبارات عمرانی است.

علی‌اكبر آقایی در ادامه گفت: مجلس شورای اسلامی‌ با تصویب لایحه مدیریت مصرف سوخت و توسعه حمل و نقل عمومی‌ كشور رقم 10 هزار میلیارد تومان برای حمل و نقل كشور مصوب كرد كه چهار هزار میلیارد تومان آن برای حمل و نقل درون شهری و شش هزار میلیارد تومان آن برای بخش حمل و نقل برون شهری است.

عضو شورای مرکزی حزب اعتدال و توسعه ادامه داد: با در نظر گرفتن این بودجه باید شرایطی فراهم شود كه زمینه توسعه پروژه‌های عمرانی در زمینه حمل و نقل ریلی به وجود آید و مشكلی از بابت تاخیر این پروژه‌ها نداشته باشیم.

این نماینده مجلس گفت: در بخش ریلی تجهیز شبكه ریلی، دو خطه كردن برخی خطوط، اتصال به شبكه‌های استانی و برون مرزی برای تحقق ترانزیت از غرب به عراق، بصره، مدیترانه، از شرق به پاكستان، افغانستان، از شمال به روسیه، از جنوب به چابهار، احداث زیربنا‌ها، توسعه و نو‌سازی ناوگان در برنامه چهارم دیده شده كه رقمی‌ بالغ بر 12 هزار و 611 میلیارد تومان برای اجرای این پروژه‌ها در طول برنامه چهارم پیشنهاد شده بود. به همین منظور تلاش كردیم با تخصیص اعتباری در لایحه مدیریت مصرف سوخت تا حدودی كمبود اعتبارات را از میان ببریم و وزارت راه بتواند تا سال 1391 جهش قابل ملاحظه‌ای در توسعه حمل و نقل كشور داشته باشد.

وی تصریح كرد: اما وضعیت موجود نشان می‌دهد متاسفانه متوسط عمل كردن در بخش احداث خطوط راه‌آهن شاید بیش از 350 كیلومتر در سال نباشد با این هدف‌گیری و آمادگی كه وزارت راه برای احداث هزار كیلومتر در سال دارد مجلس شورای اسلامی‌ تصمیم گرفت با در نظر گرفتن این بودجه در قالب لایحه مدیریت سوخت این مشكل كمبود اعتبارات وزارت راه را حل كند.

رییس كمیسیون عمران مجلس با اشاره به اینكه «ایران پایین‌ترین خطوط ریلی در اكو و منطقه را دارد»، گفت: متوسط خطوط در ایران 4/4 متر در هر كیلومتر مربع است اما متوسط اكو 5/10 متر در هر كیلومتر مربع است. در كشور‌های منطقه نیز این میزان در حدود 5/11 متر در هر كیلومترمربع بوده بنابراین ما در این زمینه از استاندارد‌های موجود بسیار عقب هستیم.

آقایی به ارائه آماری از سهم حمل و نقل ریلی كشور در حمل كالا پرداخت و ادامه داد: باید از 1/7 درصد به 30 درصد در سال 90 برسیم كه این رقم بلندپروازانه‌ای است اما زمینه‌های بودجه‌ای آن تدوین شده است. همچنین سهم حمل و نقل ریلی از چهار درصد باید به 18 درصد برسد و حجم جابه‌جایی مسافر نیز باید از 53 درصد به 75 درصد برسد.

وی همچنین به آماری در خصوص حمل و نقل درون شهری اشاره كرد.

رییس كمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی گفت: با در نظر گرفتن وضعیت موجود و الزامات قانون برنامه كشور و مصوبه اخیر لایحه مدیریت سوخت باید تلاش كنیم به سمت اهدافمان در توسعه حمل و نقل كشور حركت كنیم.

آقایی در پایان خاطرنشان كرد: برای آنكه تحقق توسعه حمل و نقل هر چه سریعتر انجام بگیرد دولت باید این اعتبارات را به پروژ‌های نیمه تمام كه درصد پیشرفت خوبی دارد اختصاص دهد تا در نهایت به سمت پروژه‌های جدید حركت كند.