حمل و نقل عمومی گوشت قربانی دولت و شهرداری
وعدههای گمشده در پس اختلافات
۲۳:۰۲
۱۳۸۶/۰۸/۲۶
به گزارش آفتاب نیوز، 
آفتاب- به نظر میرسد سناریوی تکراری تبصره 13 که به محلی برای کش مکشهای بیپایان دولت با شهرداری بدل شده امسال نیز تکرار میشود.
این درحالی است که تصور عمومی از حضور دولت در چهارچوب طرحی با عنوان تبصره 13،این بود که شاهد افزایش سرعت رشد ناوگان شهری خواهیم بود. اما تبصره 13 که سال قبل با مشکلات عدیدهای در اجرا و نهایتا به کش مکش منجر شد امسال نیز با مشکلات مشابهی مواجه است.
با پایان هشتمین ماه سال هنوز این موضوع بلاتکلیف است.
مدیرعامل سازمان مدیریت و نظارت تاکسیرانی بر تهران صبح امروز اعلام کرد: «برای توسعه ناوگان تاکسیرانی حدود 4 هزار خودرو از خودروسازان طلبکار هستیم». «حسین تیموری کرمانی» ضمن بیان این مطلب اظهار کرد: «سازمان تاکسیرانی باید جهت توسعه ناوگان 7 هزار و 800 تاکسی جدید از خودروسازان تحویل می گرفت که از ابتدای سال تاکنون 3 هزار و 900 دستگاه تحویل گرفته شده و هنوز 3 هزار و 900 دستگاه خودرو از خودروسازان طلبکار هستیم».
این سخنان مدیرعامل سازمان تاکسیرانی در حالی بیان شد که رییس ستاد تبصره13، روز شنبه سوم شهریور ماه اعلام کرده بود: «طی سالهای 82، 83 و 84 پنج هزار و سیصد تاكسی وارد ناوگان حمل و نقل عمومی شده بود اما تنها امسال 50 هزار تاكسی وارد ناوگان حمل و نقل شده است».
محرابیان همچنین تصریح کرده بود: «علاوه بر این صد هزار تاكسی گازسوز تا پایان سال تحویل مسافربرهای شخصی خواهد شد و نیروی انتظامی مصمم است سال آینده از حمل و نقل مسافر توسط خودروهای سواری شخصی جلوگیری كند».
تفاوت در ارقام ارائه شده از جانب رییس ستاد تبصره 13 دولت با مدیرعامل سازمان تاکسیرانی بسیار عجیب و تا حدودی باور نکردنی است. هرچند که بدون در نظر گرفتن سخنان امروز تیموری، مبنی بر اینکه امسال سازمان تاکسیرانی باید 7هزار و 800 دستگاه تاکسی دریافت میکرد و هم با توجه به آمار ارائه شده از سالهای گذشته، اظهارات محرابیان کمی غیر منتظره بود. این پرسش برای هر خوانندهای طبیعی به نظر میرسد که چگونه طی سه سال 82، 83 و 84 تنها 5هزار و 300تاکسی وارد ناوگان حمل و نقل شده است،اما امسال قرار است به ناگاه 50هزار تاکسی معمولی و 100هزار تاکسی گازسوز به این ناوگان افزوده شود؟!
البته محرابیان،رییس ستاد تبصره 13 روز سهشنبه دهم مهرماه نیز بار دیگر با بیان اینکه «ظرف دو ماه گذشته 42 هزار تاكسی تولید شده كه بیش از 30 هزار دستگاه از این تعداد تحویل ناوگان حمل و نقل عمومی شده و 12 هزار دستگاه نیز منتظر قرارداد جدید بانك است» اظهارات پیشین خود را به نوعی تکرار کرد تا همچنان در مقایسه این آمار با آمار ارائه شده از جانب سازمان تاکسیرانی تهران، اختلافی عظیم به چشم بیاید.
اما اختلاف در اعلام آمارهای مرتبط با طرح تبصره 13 به همینجا ختم نمیشود. روز یکشنبه 22مهرماه «مهدی داداشی»، مجری طرح نوسازی خودروهای فرسوده اعلام کرد: «در سال 85 تمام مالكان تاكسیهای فرسوده در سراسر كشور از جمله شهر تهران كه برای نوسازی ثبت نام کرده بودند ، خودروی جایگزین خود را دریافت کرده و در حال تردد در شهرها هستند . این آمار در كل كشور بیش از 22 هزار دستگاه تاكسی بوده است».
وی افزود: «در سال 86 نیز 5 هزار و 965 متقاضی ثبت نام شده متقاضی تاكسی در شهر تهران مراحل تكمیل پرونده اعتباری و اختصاص سهمیه وام بانكی را گذرانده اند».
این سخنان در حالی بیان شد که بنا بر اعلام سازمان تاكسیرانی تهران 10 هزار و 158 دستگاه تاكسی فرسوده در ناوگان حمل و نقل عمومی تهران وجود دارد كه صاحبان آنها منتظر دریافت اعتبارات تبصره 13 هستند.
اعلام نظر سازمان تاکسیرانی تهران، مجری طرح نوسازی خودروهای فرسوده را وا داشت تا با انتقاد از «اظهار نظرهای غیر مسئولانه و كارشناسی نشده» اعلام کند: «متاسفانه برخی هنوز از آمار و ارقام نوسازی ناوگان حمل و نقل عمومی با خبر نیستند و به نظر میرسد از اتفاقات داخل كشور كاملا بی اطلاع هستند».
به دنبال این مسئله، «جواد صادقی مجد»، مدیرعامل اتحادیه تاكسیرانیهای شهری كشور نیز ضمن اظهار تاسف از نادرست بودن نظر تاکسیرانی تهران، گفت: «این اتحادیه با هماهنگی ستاد تبصره 13 به تمامی متقاضیان ثبت نام شده تسهیلات اعطا کرده و تنها 2 هزار و 174 متقاضی كه تا كنون ثبت نام نکردهاند تسهیلات دریافت نكردهاند».
از مسئله تعداد تاکسیهای تحویلی به سازمان تاکسیرانی تهران که بگذریم، اختلاف مقامات وزارت کشور با شهرداری بر سر بدهی 30میلیارد تومانی شهرداری به خودروسازان، بار دیگر به خوبی نشان میدهد که ضد و نقیضگوییها در مورد آمار مربوط به خدمات ارائه شده در چهارچوب تبصره 13 از جانب دولت به شهرداری و سازمانهای وابسته تمامی ندارد.
با چنین وضعیتی آیا میتوان به وعدههایی نظیر سخنانی که رئیس ستاد تبصره 13 بیان کرده بود امیدوار ماند؟ محرابیان سوم شهریور ماه با ارائه آماری از افزایش چند برابری تحویل اتوبوس نسبت به سالهای گذشته، اعلام کرده بود: «مهرماه مشكل ترافیك در حمل و نقل درونشهری نخواهیم داشت». به نظر میرسد پاسخ چنین ادعاهایی را باید در خیابانهای شهر جست و جو کرد.
آفتاب- به نظر میرسد سناریوی تکراری تبصره 13 که به محلی برای کش مکشهای بیپایان دولت با شهرداری بدل شده امسال نیز تکرار میشود.این درحالی است که تصور عمومی از حضور دولت در چهارچوب طرحی با عنوان تبصره 13،این بود که شاهد افزایش سرعت رشد ناوگان شهری خواهیم بود. اما تبصره 13 که سال قبل با مشکلات عدیدهای در اجرا و نهایتا به کش مکش منجر شد امسال نیز با مشکلات مشابهی مواجه است.
با پایان هشتمین ماه سال هنوز این موضوع بلاتکلیف است.
مدیرعامل سازمان مدیریت و نظارت تاکسیرانی بر تهران صبح امروز اعلام کرد: «برای توسعه ناوگان تاکسیرانی حدود 4 هزار خودرو از خودروسازان طلبکار هستیم». «حسین تیموری کرمانی» ضمن بیان این مطلب اظهار کرد: «سازمان تاکسیرانی باید جهت توسعه ناوگان 7 هزار و 800 تاکسی جدید از خودروسازان تحویل می گرفت که از ابتدای سال تاکنون 3 هزار و 900 دستگاه تحویل گرفته شده و هنوز 3 هزار و 900 دستگاه خودرو از خودروسازان طلبکار هستیم».
این سخنان مدیرعامل سازمان تاکسیرانی در حالی بیان شد که رییس ستاد تبصره13، روز شنبه سوم شهریور ماه اعلام کرده بود: «طی سالهای 82، 83 و 84 پنج هزار و سیصد تاكسی وارد ناوگان حمل و نقل عمومی شده بود اما تنها امسال 50 هزار تاكسی وارد ناوگان حمل و نقل شده است».
محرابیان همچنین تصریح کرده بود: «علاوه بر این صد هزار تاكسی گازسوز تا پایان سال تحویل مسافربرهای شخصی خواهد شد و نیروی انتظامی مصمم است سال آینده از حمل و نقل مسافر توسط خودروهای سواری شخصی جلوگیری كند».
تفاوت در ارقام ارائه شده از جانب رییس ستاد تبصره 13 دولت با مدیرعامل سازمان تاکسیرانی بسیار عجیب و تا حدودی باور نکردنی است. هرچند که بدون در نظر گرفتن سخنان امروز تیموری، مبنی بر اینکه امسال سازمان تاکسیرانی باید 7هزار و 800 دستگاه تاکسی دریافت میکرد و هم با توجه به آمار ارائه شده از سالهای گذشته، اظهارات محرابیان کمی غیر منتظره بود. این پرسش برای هر خوانندهای طبیعی به نظر میرسد که چگونه طی سه سال 82، 83 و 84 تنها 5هزار و 300تاکسی وارد ناوگان حمل و نقل شده است،اما امسال قرار است به ناگاه 50هزار تاکسی معمولی و 100هزار تاکسی گازسوز به این ناوگان افزوده شود؟!
البته محرابیان،رییس ستاد تبصره 13 روز سهشنبه دهم مهرماه نیز بار دیگر با بیان اینکه «ظرف دو ماه گذشته 42 هزار تاكسی تولید شده كه بیش از 30 هزار دستگاه از این تعداد تحویل ناوگان حمل و نقل عمومی شده و 12 هزار دستگاه نیز منتظر قرارداد جدید بانك است» اظهارات پیشین خود را به نوعی تکرار کرد تا همچنان در مقایسه این آمار با آمار ارائه شده از جانب سازمان تاکسیرانی تهران، اختلافی عظیم به چشم بیاید.
اما اختلاف در اعلام آمارهای مرتبط با طرح تبصره 13 به همینجا ختم نمیشود. روز یکشنبه 22مهرماه «مهدی داداشی»، مجری طرح نوسازی خودروهای فرسوده اعلام کرد: «در سال 85 تمام مالكان تاكسیهای فرسوده در سراسر كشور از جمله شهر تهران كه برای نوسازی ثبت نام کرده بودند ، خودروی جایگزین خود را دریافت کرده و در حال تردد در شهرها هستند . این آمار در كل كشور بیش از 22 هزار دستگاه تاكسی بوده است».
وی افزود: «در سال 86 نیز 5 هزار و 965 متقاضی ثبت نام شده متقاضی تاكسی در شهر تهران مراحل تكمیل پرونده اعتباری و اختصاص سهمیه وام بانكی را گذرانده اند».
این سخنان در حالی بیان شد که بنا بر اعلام سازمان تاكسیرانی تهران 10 هزار و 158 دستگاه تاكسی فرسوده در ناوگان حمل و نقل عمومی تهران وجود دارد كه صاحبان آنها منتظر دریافت اعتبارات تبصره 13 هستند.
اعلام نظر سازمان تاکسیرانی تهران، مجری طرح نوسازی خودروهای فرسوده را وا داشت تا با انتقاد از «اظهار نظرهای غیر مسئولانه و كارشناسی نشده» اعلام کند: «متاسفانه برخی هنوز از آمار و ارقام نوسازی ناوگان حمل و نقل عمومی با خبر نیستند و به نظر میرسد از اتفاقات داخل كشور كاملا بی اطلاع هستند».
به دنبال این مسئله، «جواد صادقی مجد»، مدیرعامل اتحادیه تاكسیرانیهای شهری كشور نیز ضمن اظهار تاسف از نادرست بودن نظر تاکسیرانی تهران، گفت: «این اتحادیه با هماهنگی ستاد تبصره 13 به تمامی متقاضیان ثبت نام شده تسهیلات اعطا کرده و تنها 2 هزار و 174 متقاضی كه تا كنون ثبت نام نکردهاند تسهیلات دریافت نكردهاند».
از مسئله تعداد تاکسیهای تحویلی به سازمان تاکسیرانی تهران که بگذریم، اختلاف مقامات وزارت کشور با شهرداری بر سر بدهی 30میلیارد تومانی شهرداری به خودروسازان، بار دیگر به خوبی نشان میدهد که ضد و نقیضگوییها در مورد آمار مربوط به خدمات ارائه شده در چهارچوب تبصره 13 از جانب دولت به شهرداری و سازمانهای وابسته تمامی ندارد.
با چنین وضعیتی آیا میتوان به وعدههایی نظیر سخنانی که رئیس ستاد تبصره 13 بیان کرده بود امیدوار ماند؟ محرابیان سوم شهریور ماه با ارائه آماری از افزایش چند برابری تحویل اتوبوس نسبت به سالهای گذشته، اعلام کرده بود: «مهرماه مشكل ترافیك در حمل و نقل درونشهری نخواهیم داشت». به نظر میرسد پاسخ چنین ادعاهایی را باید در خیابانهای شهر جست و جو کرد.
برچسبها:
ترافیک - تبصره13 - شهرداری - تاکسیرانی ارسال پیام
لینک های مفید