سهمیه‌بندی بنزین در بخش عمومی و دولتی مشکل ایجاد کرد

به گزارش آفتاب نیوز، آفتاب: وزیر کشور گفت: پس از سهمیه‌بندی بنزین مشكل در بخش عمومی، دولتی و مردمی به وجود آمد، اما كارهای كشور نخوابید. 

به گزارش آفتاب، «مصطفی پورمحمدی» در حاشیه همایش حمل و نقل عمومی در جمع خبرنگاران با تاكید بر این كه افزایش قیمت نفت بر اجرای برنامه‌های حمل و نقل عمومی تاثیر منفی زیادی داشته است، اظهار كرد: هزینه‌های اجرایی دولت افزایش پیدا كرده است، اما سقف بودجه افزایش نداشته و حتی در سال 86 كاهش هم پیدا كرده است. در سال 85، 1300 میلیارد تومان بودجه داشته‌ایم، اما در سال جاری این رقم به یك‌هزار میلیارد تومان رسیده است در حالی كه تقاضای بازار زیاد است و این مسئله باعث كاهش راندمان كار شده است.

وی در رابطه با تاخیر طولانی در انجام تعهدات اتوبوس تبصره 13 سال 85 خاطر نشان كرد: بیش از پنج هزار اتوبوس تولید شده، اما ممكن است همین میزان اتوبوس تولید شده، توزیع نشده باشند. ضمن این كه تعداد زیادی از شهرداری‌ها هنوز سهم 5/17 درصد اتوبوس‌ها را پرداخت نكرده‌اند.

پورمحمدی افزود: كارخانه‌های تولید اتوبوس هر روز در حال تولید هستند و ما باید با میزان توانایی‌های آن‌ها خود را سازگار كنیم. به هر حال در جریان بسیج نیروهای تبصره 13، توان تولید اتوبوس از دو هزار دستگاه در سال به هفت تا 10 هزار دستگاه در سال رسیده است. اجرای این تعهدات امری نیست كه به خودروسازان دیكته كنیم و آن‌ها اتوبوس به ما بدهند و ما باید همراهی بیشتری با آن‌ها داشته باشیم.

وزیر كشور باز هم تاكید كرد: برنامه‌ها سطح و كف معقولانه دارند و سیاستگذار افق برنامه را مدنظر قرار می‌دهد، ولی با كف حداقلی آن را اجرایی می‌كند و ما بر این باوریم كه كف حداقلی برنامه‌های توسعه حمل و نقل عمومی بیش از آنچه تصور می‌شد، محقق شده است.

وی با بیان این كه به دنبال هماهنگی بین مجموعه عوامل اجرایی كشور برای رسیدن به اهداف برنامه‌ها هستیم، تصریح كرد: در اجرای برنامه‌ها، باید واقعیات كشور را در نظر بیاوریم. ضمن این كه تعهدات تولید اتوبوس در ایران در حال حاضر در سطح و اندازه‌های جهانی است و باید با این حركت بزرگ خودروسازان همراه شویم.

وزیر كشور در پاسخ به سوالی درباره كمبود سیمان برای پروژه‌های قطار شهری، گفت: مشكل سیمان فقط برای مترو نیست و مشكل همه بخش‌های كشور است. همچنین به وزارتخانه‌های مهم كه بیشترین مصرف سیمان و فولاد را دارند، اجازه داده شد تا سیمان را از خارج از كشور وارد كنند.

پورمحمدی گفت: اگر مجبور شویم برای طرح‌های مختلف از جمله قطار شهری‌ها واردات سیمان را خواهیم داشت.

وی ادامه داد: 16 كارخانه سیمان با اعتبارات جدید و تا چند ماه آینده، محصولات خود را وارد بازار می‌كنند و بازار به تعادل می‌رسد.

پورمحمدی درباره مونوریل نیز مجدد توضیح داد: باز هم می‌گوییم كه قطار شهری یك مكمل جدی برای حمل و نقل درون شهری به ویژه برای شهرهای بزرگ است و دولت خود را متعهد و ملتزم به دیدگاه‌های كارشناسی می‌داند.

وی افزود: قطار شهری، باید در اسرع وقت و با كمترین هزینه‌ها آماده شود. حالا یا از روی زمین یا زیرزمین و یا روی هوا!

وزیر كشور همچنین با اشاره به هزینه سالانه 25 هزار میلیارد تومانی مصرف سوخت گفت: با اجرای لایحه حمل و نقل عمومیدر سه تا چهار سال حدود پنج هزار میلیارد تومان صرفه جویی خواهد شد و 20 درصد در مصرف سوخت صرفه جویی خواهد شد.

وی درباره موانع اجرایی لایحه جامع حمل و نقل عمومی نیز تصریح كرد: نفس و سقف بودجه این لایحه كه اختصاص 10 هزار میلیارد تومان به بخش حمل و نقل است، موجب فشار بر سایر بخش‌ها می‌شود. از سوی دیگر تامین مصالح، ماشین آلات و ابزار برای پیمانكاران در سال اول اجرای این لایحه، با مشكل مواجه می‌شود.

وی در ارزیابی از اجرای تبصره 13 در سال 86 گفت: توزیع نشدن به موقع كارت‌های سوخت ناشی از در دسترس نبودن اطلاعات همه خودروها بوده است. همچنین مكانیزم تولید و توزیع این كارت‌ها با مشكل روبه رو بوده است.

پورمحمدی با بیان این كه راهی جز سهمیه بندی بنزین و اجرای تبصره 13 نداشته‌ایم، گفت: مشكل توزیع كارت سوخت مربوط به وزارت نفت و شركت پست بوده است.

وی درباره به موقع اجرا نشدن طرح جایگزینی خوردوهای فرسوده افزود: این طرح امسال عملی می‌شود و با طرح جایگزینی نقدی خودروهای فرسوده، مشكل دیگری وجود نخواهد داشت.

پور محمدی تاكید كرد: پس از سهمیه‌بندی بنزین مشكل در بخش عمومی، دولتی و مردمی به وجود آمد، اما كارهای كشور نخوابید.