مشكل سهمیه‌بندی بنزین بی‌انضباطی خودروها بود!

به گزارش آفتاب نیوز، آفتاب: رییس‌ ستاد تبصره13 گفت: مشكلات به‌وجود آمده برای مردم در جریان اجرای طرح سهمیه‌بندی بنزین به دلیل اجرای این طرح نبوده، بلكه به دلیل بی‌انضباطی خودروها بود. به بركت این طرح آژانس‌ها، مسافربرهای شخصی و موتورسوارها هم ساماندهی شدند.

به گزارش آفتاب، «علی اكبر محرابیان»  عصر امروز در دومین همایش حمل و نقل عمومی با بیان این كه سال گذشته در مجموع 40 هزار میلیارد تومان یارانه انرژی در كشور صرف شده است، ‌اظهار داشت: سرانه هر فرد در سال 86 در صورتی كه سهمیه‌بندی اجرا نمی‌شد، 18/1 لیتر بنزین بود و مصرف كل كشور به 84 میلیون لیتر در روز می‌رسید.

وی تصریح كرد: طبق برنامه، پس از اجرای سهمیه‌بندی بنزین باید در زمان تعیین شده، سهمیه‌بندی را حذف كنیم و سرانه مصرف سوخت را به 7/0 لیتر برای هر نفر كاهش دهیم، هر چند كه این میزان نیز در مقایسه با كشورهای دیگر و همسایه همچنان زیاد است.

وی با بیان این كه سیاستگذاری تبصره 13، چهار حوزه تقاضا، عرضه، صنعت خودرو و عرضه انرژی را با هم ادغام و مدیریت كرد، گفت: در عین حال تشكیل هیات نمایندگان ویژه رییس جمهوری اقدام موثر دیگری بود كه رییس جمهور با تصویب هیات دولت، بخشی از اختیارات را به تبصره 13 واگذار كرد.

محرابیان ادامه داد: بسیاری از تصمیم‌های ستاد تبصره 13 به نیازهای آنی و سریع می‌پردازد و حتی بسیاری از تصمیمات ظرف مدت یك هفته در ستاد كارشناسی می‌شوند و در جلسات فوق‌العاده به تصویب می‌رسند.

وی با اشاره به 40 تكلیف و برنامه اجرایی برای ستاد تبصره 13 گفت: نقش ستاد به عنوان راهبری، تصمیم سازی، نظارت و هماهنگی بین دستگاه‌هاست.

رییس‌ ستاد تبصره13 گفت: در كشورهای دیگر حمل و نقل عمومی از یك حوزه پیگیری می‌شود، اما در ایران 20 دستگاه اجرایی به همراه شش وزارتخانه در این حوزه ارتباط مستقیم دارند.

وی در ادامه مجموع اعتبارات اختصاص یافته به قطارهای شهری كل كشور را تا پایان سال 84، 525 میلیارد تومان اعلام كرد و گفت: این اعتبار در سال 85 به 695 میلیارد تومان افزایش یافت و تا پایان سال 86 به 900 میلیارد تومان خواهد رسید.

محرابیان گفت: اعتقاد ما این است كه ظرفیت قطار شهری بیش از این است و امیدواریم با اجرای قانون جدید در حمل و نقل، اعتبارات بیشتری در این حوزه جذب شود و حركت پروژه‌های قطار شهری را تسریع كنیم.

وی همچنین در ادامه گفت: تا ابتدای سال 86، 16 هزار دستگاه اتوبوس فعال در كشور داشته‌ایم كه پس از اجرای برنامه تبصره 13 تعداد شركت‌های اتوبوس‌ساز از دو به 9 شركت افزایش یافت. متاسفانه در سال‌های گذشته خودروسازان در تولید خودرو سواری پیشرفت خوبی داشتند، اما برای تولید اتوبوس كه صرفه اقتصادی بیشتری دارد، اقدامی صورت نگرفته بود.

وزیر صنایع و معادن عملكرد تبصره 13 سال 85 را مناسب و قابل قبول خواند و گفت: از ابتدای سال 85 تاكنون بیش از شش هزار دستگاه اتوبوس جدید وارد ناوگان حمل و نقل عمومی شده است.

وی افزود: قرارداد خرید 12 هزار ون بسته شده و تاكنون هفت هزار و 400 دستگاه آن وارد كشور شده است.

محرابیان در مورد اقدامات صورت گرفته درباره تاكسیرانی، گفت: تا ابتدای سال 85 كمتر از 200 هزار دستگاه تاكسی فعال در كشور وجود داشته است و ما تعجب می‌كنیم كه با توجه به نیاز تاكسی در كشور و ظرفیت خودروسازان چرا تاكنون ناوگان تاكسیرانی كامل نشده است، این در حالیست كه در سال‌های 82 تا 84 ، پنج هزار و 400 دستگاه تاكسی وارد شبكه تاكسیرانی شده است.

وی با اشاره به طرح ساماندهی مسافربرهای شخصی كه برای اولین بار در كشور اجرا شد، خاطر نشان كرد: 450 هزار مسافربر شخصی و آژانس رسمی در كشور در حال حاضر وجود دارند كه برای همه آن‌ها دولت شغل پایدار ایجاد كرده است.

رییس‌ ستاد تبصره 13 در ادامه گزارش عملكرد خود در تبصره 13، ‌گفت: از ابتدای سال 85 تاكنون بیش از 290 هزار خودرو فرسوده اسقاط شده است و تا پایان برنامه تبصره 13، این میزان به دو میلیون و 50 هزار خودرو خواهد رسید.

وی در ادامه با بیان این كه تا ابتدای سال 85، 15 هزار و 478 هزار خودروی گازسوز در كشور تولید شده است، گفت: در سال 85، 146 هزار خودروی گازسوز و در سال 86 تاكنون بیش از 400 هزار خودرو گازسوز تولید شده است.

محرابیان افزود: خودروسازان در حال حاضر موظف به تولید خودرو با موتورپایه گازسوز هستند و ایران خودرو در حال حاضر در مرحله تجاری‌سازی تولید این نوع از موتور است و امسال تعداد زیادی از این موتورها را روی خودروها نصب می‌كند و شركت سایپا نیز از سال 86 تولید و نصب موتور پایه گازسوز را شروع می‌كند.

وی در این جلسه از محدود و در نهایت ممنوع كردن استفاده از موتور غیر پایه گاز سوز در آینده نزدیك خبر داد و گفت: از ابتدای سال 85، 320 جایگاه CNG در كل كشور راه‌اندازی شده و تا پایان سال 87 این میزان به یك‌هزار و 800 جایگاه خواهد رسید كه البته تعداد زیادی از آن‌ها در مرحله پیش راه‌اندازی قرار دارند.

رییس‌ ستاد تبصره13 با اشاره به عملكرد مناسب دولت در بخش كارت سوخت، تصریح كرد: سه نسل قبل‌تر از كارت هوشمند، كارت‌های اعتباری بانك‌ها ایجاد شد اما باید كاربرد، حجم و كارایی این كارت‌ها را در مقایسه با كارت هوشمند سنجید، كارت‌های بانك‌ها ظرف مدت 11 سال تولید و توزیع شده است، اما 13 میلیون كارت هوشمند در كمتر از یك سال تولید و توزیع شده است، چرا كه در سه ماهه اول امسال فقط 30 درصد از این پروژه اجرا شده بود و در نهایت ظرف مدت دو ماه هم این پروژه راه‌اندازی شد.

محرابیان گفت: محدودیت در عرضه سوخت قاعدتا شكایت، گلایه و تنگناهایی را به همراه داشت كه ما هم از قبل آن‌ها را پیش‌بینی كرده بودیم و خوشبختانه به نحو احسن انجام شد. این سهمیه بندی بنزین می‌توانست همچون سهمیه‌های مشابه سال‌های قبل ناموفق انجام شود، اما با هماهنگی‌های صورت گرفته، موفق بود و در حال حاضر تقریبا مردم محدودیت را احساس نمی‌كنند و مدیریت سوخت خود را در سفرهای درون و برون‌شهری انجام می‌دهند.

وی درباره لایحه جامع حمل و نقل نیز توضیح داد: سهم حمل و نقل ریلی در بخش بار در حال حاضر 1/7 درصد است كه باید تا سال 1390 به 30 درصد برسد. همچنین سهم حمل و نقل ریلی در بخش مسافر در حال حاضر چهار درصد است كه باید تا سال 1390 به 14 درصد افزایش یابد. از سوی دیگر سهم جابجایی مسافر در حمل و نقل برون شهری 53 درصد است كه باید تا سال 1390 به 57 درصد برسد.

وی گفت: در حال حاضر نسبت یك نفر كشته در صد هزار نفر در تصادفات جاده‌ای 40 به 100 هزار نفر است كه باید تا سال 1390 به 15 در صد هزار نفر برسد. همچنین سهم گازوئیل در حمل و نقل كالا 16 درصد در هر لیتر بر تن است كه باید تا سال 1390 به 13 درصد لیتر بر تن برسد و این مهم با نوسازی ناوگان حمل و نقل جاده‌ای حاصل خواهد شد.

محرابیان درباره اقدامات صورت گرفته در حمل و نقل درونشهری نیز، گفت: سهم حمل و نقل درون‌شهری در همه حوزه‌ها در حال حاضر 41 درصد است كه تا پایان قانون جدید حمل و نقل تا سال 1390 به 75 درصد می‌رسد. همچنین سهم اتوبوس، مینی بوس و میدل باس باید از 24 درصد فعلی به 40 درصد تا سال 1390 افزایش یابد.

وی با بیان این كه سهم تاكسی و ون در حمل و نقل عمومی تا سال 1390 به 25 درصد می‌رسد، افزود: سهم قطار شهری و حومه نیز از كمتر از یك درصد فعلی به 10 درصد افزایش خواهد یافت، البته این درصد در مورد شهر تهران برای قطار شهری سهم بیشتری خواهد بود.

علی اكبر محرابیان ـ رییس ستاد تبصره 13 امروز ـ در حاشیه دومین همایش حمل و نقل عمومی در جمع خبرنگاران نیز حاضر شد، تا به پرسشات آن‌ها پاسخ دهد، اما اغلب پاسخ‌های وی درباره اعتبارات تبصره 13 برای سال 86 تكراری بود.

وی همچنین در پاسخ به این پرسش كه تعدادی از تعهدات تبصره 13 سال 86 كه سال گذشته توسط سایر بخش‌ها انجام می‌شد، از آن‌ها گرفته شده، تا ستاد تبصره 13 راسا اقدام كند، اما هنوز اقدامی صورت نگرفته است، نیز گفت: تكالیف مشخص است و مجریان كار خود را انجام می‌دهند.
محرابیان در پاسخ به پرسش‌های مكرر خبرنگاران در مورد تبصره 13 سال 86 به همین جمله كوتاه بسنده كرد و در ادامه روی خود را به طرف خبرنگار دیگری كه در مورد صنعت دریایی از وی پرسیده بود، كرد و به پرسش وی جواب داد.

وی درباره نیاز بنزین شهرداری تهران نیز گفت: نیازهای بنزین تمام بخش‌های كشور در كنار شهرداری تهران تامین شده است و اگر نیاز مجددی وجود دارد، باید به شركت پالایش و پخش فراورده های نفتی اعلام شود.