سال گذشته چند نفر در تهران بر اثر تصادف کشته شدند؟
سردار محمدحسین حمیدی، رییس پلیس راهور تهران بزرگ در تشریح موضوع ترافیک و تصادفات تهران در صد سال اخیر به ورود اولین خودرو در سال ۱۲۷۹ و شکل گیری سیستم راهنمایی و رانندگی در سال ۱۲۹۸ اشاره و اظهار داشت: تا پایان سال گذشته جمعیت تهران حدود ۱۳ میلیون نفر بوده و جمعیت به تناسب شناور بودن آن ترافیک سنگینی را ابتدای صبح و آخر وقت ها ایجاد می‌کرد.
سردار حمیدی تصریح کرد: در سال گذشته و در پایان قرن تعداد جمعیت ۱۳ میلیون نفر و تعداد خودرو ۷ میلیون دستگاه بوده است که این عدد در داخل شهر تهران است چراکه تعداد خودروهایی که خارج و وارد می شوند شناور است که در این آمار نیست و تعداد تردد شناور نیز روزانه سه میلیون خودرو است.
وی افزود : شرایط کرونایی این را نشان داد که تردد خودروها چقدر می تواند متفاوت باشد و محدودیت هایی که اعمال شد مشخص کرد که اگر آن ترددهای شناور وجود نداشته باشد شهر از انضباط بیشتری برخوردار است.
سردار حمیدی گفت: از آن زمان تاکنون شهر توسعه پیدا کرده و اگر سامانه هایی مانند بی آرتی ، مترو ،تونل ها و ... نبود واقعا اتفاقات بدی روی می‌داد؛ چراکه در تهران به تعداد ۲۰ میلیون سفر اتفاق می افتد و همین انضباط به پلیس کمک کرده و شبکه معابر و اصلاحات هندسی و راهها و بزرگراهها و کمربندی ها توانست شهر را نجات دهد.
حمیدی افزود: عمدتا توجه ما در این قرن به افزایش خودروها بوده و ماحصل این نگاه آلودگی هواست و اگر این وضع را ادامه بدهیم دچار مشکل می شویم.
وی گفت : در ده سال گذشته مثلا در سال ۱۳۸۹ ما ۱۰۵۲ نفر در سال کشته داشتیم که سهم شهر تهران ۴و نیم درصد بوده است که این آمار به مرور کاهش پیدا کرد و در سال گذشته به ۳و نیم درصد رسید؛ علیرغم افزایش جمعیت خودرویی و افزایش جمعیت تصادفات در سال گذشته کاهش داشته و در سال گذشته تعداد کشته های تصادفات به ۵۸۴ نفر رسید؛ یعنی به تناسب جمعیت و خودرو کاهش خیلی خوبی را از این نظر شاهد بودیم.
رییس پلیس راهور تهران ادامه داد: اولین کاری که باید در جهت بهبود اوضاع صورت پذیرد اصلاح نگاه مدیران و کارشناسان است ؛ اگر بخواهیم شهر را به همین صورت به خودرو واگذار بکنیم که نمی شود ، چقدر می خواهیم کمربندی و تونل بسازیم؛ لذا اگر بخواهیم انضباط در ترافیک باشد و تصادفات را کاهش دهیم شهر را از نگاه خودرو محوری باید به سمت انسان محوری ببریم و پیاده راههایی بسازیم که شهروندان بتوانند در کنار منزل خود از آن استفاده کرده و به مسیرهای دوچرخه بیشتر توجه داشته و سیستم حمل و نقل عمومی را توسعه دهیم .
سردار حمیدی گفت: محیط زیست، بیمه، شهرداری‌ها و دولت می توانند نقش بسزایی در این خصوص داشته باشند تا بتوانیم نظم بیشتری را در سطح شهر حاکم کنیم.
رئیس پلیس راهور پایتخت گفت: وقتی قانونی در مجلس وضع می شود تبعات آنرا در کف خیابان می بینیم که معلوم می‌شود انضباط حاکم می شود یا خیر؛ اگر هزینه تخلف بالا و پایین برود شما اثر آنرا کف خیابان می‌بینید و اینها می تواند دست بدست هم دهد و بازدارندگی را بالا ببرد؛ باید شهر را از خودرو محوری به سمت انسان محوری پیش ببریم تا بتوانیم در آینده در آن بهتر زندگی کنیم. هدف ما در ابتدای قرن جدید این است که با این نگاه تحولی را در سیستم ترافیک شهری و زندگی شهروندان ایجاد کنیم.
وی در خصوص محدودیت های ترافیکی در روز انتخابات نیز گفت : طبیعی است با انتخاب صندوق ها و جانمایی آنها ما محدودیت های مقطعی را خواهیم داشت تا مردم و شهروندان بتوانند به سهولت برای رای دادن حضور یابند و همکاران بنده برای سهولت تردد در اطراف صندوق ها حضور دارند و به موقع اطلاع رسانی های لازم صورت خواهد پذیرفت.
