توقف برخی از خطوط تولید خودرو در ایران به دلیل نبودن قطعه
آفتاب‌‌نیوز : آفتاب: محمدرضا نجفی‌منش گفت: «افزایش نرخ ارز، قیمت مواد اولیه و همچنین عدم پرداخت تسهیلات به قطعه‌سازان، همانند تحریم داخلی عمل کرده و عامل اصلی افزایش قیمت انواع خودرو در بازار است.» وی افزود: «تنها پنج درصد از مشکلات تولید قطعات خودرو به دلیل تحریم‌های خارجی است و ۹۵ درصد دیگر به دلیل تحریم داخلی است.»
در حالی که معاون وزیر صنعت ایران از توقف برخی از خطوط تولید خودرو به دلیل نرسیدن قطعه خبر داده است، دبیر انجمن قطعه‌سازان می‌گوید وضعیت قطعه‌سازان، به دلیل عدم حمایت دولت و تعلق نگرفتن تسهیلات به آنها دچار بحران شده است.
در کنار این اظهارات، دبیر انجمن قطعه‌سازان نیز می‌گوید بخش قطعهسازی بیش از هر چیز به دلیل به گفته وی «تحریم داخلی»، دچار بحران شده که این مسئله، افزایش قیمت خودرو را به همراه داشته است.
محمدرضا نجفی‌منش گفت: «افزایش نرخ ارز، قیمت مواد اولیه و همچنین عدم پرداخت تسهیلات به قطعه‌سازان، همانند تحریم داخلی عمل کرده و عامل اصلی افزایش قیمت انواع خودرو در بازار است.»
وی افزود: «تنها پنج درصد از مشکلات تولید قطعات خودرو به دلیل تحریم‌های خارجی است و ۹۵ درصد دیگر به دلیل تحریم داخلی است.»
نجفی در ادامه با اظهار این که بخش قطعهسازی به دلیل «عدم حمایت دولت در پرداخت تسهیلات» دچار «کمبود نقدینگی» شده است، توضیح داد: «بانک‌ها از پرداخت تسهیلات به قطعه‌سازان خودداری می‌کنند.»
اشاره دبیر انجمن قطعه‌سازان به کمبود نقدینگی بخش قطعهسازی در حالی مطرح شده است که ششم شهریورماه، یک عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس ایران، از اختصاص وام میلیاردی به دو شرکت خودروسازی «ایران خودرو و سایپا» به منظور «جلوگیری از بیکاری کارگران شرکت‌های قطعهسازی» خبر داده بود.
اظهارات متضاد دو معاون وزیر صنعت در خصوص قیمت خودرو
در عین حال در حالی که جواد تقوی تأکید دارد که «تاکنون افزایش قیمت هیچ خودرویی در کمیته خودرو مصوب نشده است»، محسن صالحی‌نیا، دیگر معاون وزیر صنعت، افزایش قیمت خودروها را تأیید می‌کند.
تقوی ۲۴ شهریورماه به خبرگزاری مهر گفت که متعاقب نرسیدن قطعه، خط تولید برخی خودروها متوقف یا کند شده است تا، به گفته وی، خودروسازان بتوانند به تعهدات خود در قبال خودرو‌های فروخته شده به موقع عمل کنند و «بازار دچار افزایش قیمت نشود».
این در حالی است که محسن صالحی‌نیا ۲۵ شهریورماه در گفت‌و‌گو با خبرگزاری ایسنا، در اظهاراتی کاملا متضاد، از افزایش قیمت خودرو خبر داد و بخشی از این افزایش قیمت را به کاهش عرضه خودرو نسبت داد.
وی با این حال تأکید کرد که از «مهرماه امسال» روند کاهش تولید خودرو «متوقف» می‌شود و قیمت خودرو به حال «عادی» باز می‌گردد.
رئیس پیشین صنف نمایشگاه‌داران و فروشندگان خودرو می‌گوید قیمت خودرو در ایران در طول ۱۸ ماه «نزدیک به ۳۵ درصد» افزایش داشته است.
جلال ریخته‌گر قدیمی ۲۴ شهریورماه در گفت‌و‌گو با خبرگزاری ایلنا با اظهار کرد که قیمت خودرو از فروردین ۱۳۹۰ تا شهریور ۱۳۹۱ «نزدیک به ۳۵ درصد» افزایش داشته است و افزود: «محدودیت واردات، افزایش قیمت دلار و کاهش تولید داخلی از مهم‌ترین عوامل افزایش قیمت خودرو بوده است.»
انجمن خودروسازان ايران مردادماه اعلام کرده بود که توليد خودرو در ايران طی سه ماهه اول سال جاری ۳۶ درصد نسبت به مدت مشابه سال گذشته کاهش يافته است.
در حالی که معاون وزیر صنعت ایران از توقف برخی از خطوط تولید خودرو به دلیل نرسیدن قطعه خبر داده است، دبیر انجمن قطعه‌سازان می‌گوید وضعیت قطعه‌سازان، به دلیل عدم حمایت دولت و تعلق نگرفتن تسهیلات به آنها دچار بحران شده است.
در کنار این اظهارات، دبیر انجمن قطعه‌سازان نیز می‌گوید بخش قطعهسازی بیش از هر چیز به دلیل به گفته وی «تحریم داخلی»، دچار بحران شده که این مسئله، افزایش قیمت خودرو را به همراه داشته است.
محمدرضا نجفی‌منش گفت: «افزایش نرخ ارز، قیمت مواد اولیه و همچنین عدم پرداخت تسهیلات به قطعه‌سازان، همانند تحریم داخلی عمل کرده و عامل اصلی افزایش قیمت انواع خودرو در بازار است.»
وی افزود: «تنها پنج درصد از مشکلات تولید قطعات خودرو به دلیل تحریم‌های خارجی است و ۹۵ درصد دیگر به دلیل تحریم داخلی است.»
نجفی در ادامه با اظهار این که بخش قطعهسازی به دلیل «عدم حمایت دولت در پرداخت تسهیلات» دچار «کمبود نقدینگی» شده است، توضیح داد: «بانک‌ها از پرداخت تسهیلات به قطعه‌سازان خودداری می‌کنند.»
اشاره دبیر انجمن قطعه‌سازان به کمبود نقدینگی بخش قطعهسازی در حالی مطرح شده است که ششم شهریورماه، یک عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس ایران، از اختصاص وام میلیاردی به دو شرکت خودروسازی «ایران خودرو و سایپا» به منظور «جلوگیری از بیکاری کارگران شرکت‌های قطعهسازی» خبر داده بود.
اظهارات متضاد دو معاون وزیر صنعت در خصوص قیمت خودرو
در عین حال در حالی که جواد تقوی تأکید دارد که «تاکنون افزایش قیمت هیچ خودرویی در کمیته خودرو مصوب نشده است»، محسن صالحی‌نیا، دیگر معاون وزیر صنعت، افزایش قیمت خودروها را تأیید می‌کند.
تقوی ۲۴ شهریورماه به خبرگزاری مهر گفت که متعاقب نرسیدن قطعه، خط تولید برخی خودروها متوقف یا کند شده است تا، به گفته وی، خودروسازان بتوانند به تعهدات خود در قبال خودرو‌های فروخته شده به موقع عمل کنند و «بازار دچار افزایش قیمت نشود».
این در حالی است که محسن صالحی‌نیا ۲۵ شهریورماه در گفت‌و‌گو با خبرگزاری ایسنا، در اظهاراتی کاملا متضاد، از افزایش قیمت خودرو خبر داد و بخشی از این افزایش قیمت را به کاهش عرضه خودرو نسبت داد.
وی با این حال تأکید کرد که از «مهرماه امسال» روند کاهش تولید خودرو «متوقف» می‌شود و قیمت خودرو به حال «عادی» باز می‌گردد.
رئیس پیشین صنف نمایشگاه‌داران و فروشندگان خودرو می‌گوید قیمت خودرو در ایران در طول ۱۸ ماه «نزدیک به ۳۵ درصد» افزایش داشته است.
جلال ریخته‌گر قدیمی ۲۴ شهریورماه در گفت‌و‌گو با خبرگزاری ایلنا با اظهار کرد که قیمت خودرو از فروردین ۱۳۹۰ تا شهریور ۱۳۹۱ «نزدیک به ۳۵ درصد» افزایش داشته است و افزود: «محدودیت واردات، افزایش قیمت دلار و کاهش تولید داخلی از مهم‌ترین عوامل افزایش قیمت خودرو بوده است.»
انجمن خودروسازان ايران مردادماه اعلام کرده بود که توليد خودرو در ايران طی سه ماهه اول سال جاری ۳۶ درصد نسبت به مدت مشابه سال گذشته کاهش يافته است.
گزارش خطا
ارسال به دوستان
نسخه چاپی
ذخیره عضویت در خبرنامه 
انتشار یافته: ۰
ناشناس
| 
۲۳:۰۵ - ۱۳۹۱/۰۶/۲۵
پاسخ
دست مریزا دولت خدمتگذار احمدی نژاد!!!!!!!خدمتگذاری به کجا؟ فقط خدا میداند!!! ناشناس
| ۰۱:۱۵ - ۱۳۹۱/۰۶/۲۶
پاسخ
خودرو ملی؟ .......یه روز دلار یه روز قطعات یه روز روکود جهانی یه روز .... همیشه یه بهانه ای است این هم لطف خداست ناشناس
| ۰۸:۵۳ - ۱۳۹۱/۰۶/۲۶
پاسخ
عجب سال توليد داخلي و حمايت از سرمايه ملي بشه امسال ناشناس
| ۰۱:۰۶ - ۱۳۹۱/۰۶/۲۹
پاسخ
ده سال شاید بیشتر از خودرو استاندارد عقب هستید هنوز نمی توانید قطعه خودرو ده سال پیش را بسازید خوب به جای قطعه خوده خودرو را بیاورید بهتره که هم مردم راضی ترند هم شما دروغ نمی گوئید 
پربحث ترین عناوین
پرطرفدار ترین عناوین
لینک های مفید