در جستجوی زیردریایی گمشده؛ صدای «کوبیدن» از زیر آب شنیده می‌شود
به دنبال صدا‌های شناسایی شده توسط این هواپیمای کانادایی، تلاش‌ها برای جستجوی این زیردریایی به مکان دیگری منتقل شده است. البته همچنان چیزی پیدا نشده و جستجو ادامه دارد.
علاوه بر مجموعه‌ای از کشتی‌ها و هواپیما‌های بین‌المللی که در جستجوی این زیردریایی بسیج شده‌اند، یک ربات زیرآبی هم جستجو را در نزدیکی کشتی تایتانیک آغاز کرده است.
سخنگوی فرماندهی تحرک هوایی ارتش آمریکا گفت که از سه هواپیمای ترابری سی-۱۷ ارتش این کشور برای انتقال تجهیزات زیردریایی تجاری و پشتیبانی برای کمک به این جستجو‌ها استفاده شده است.
ارتش کانادا هم اعلام کرد که یک هواپیمای گشتی و دو کشتی که یکی از آن‌ها مجهز به «پزشکی زیرآبی» است برای این جستجو معرفی کرده است.
افراد حاضر در این زیردریایی گمشده شامل هدایتگر زیردریایی، استاکتون راش، مسافران آن از جمله یک ماجراجوی بریتانیایی، دو عضو یک خانواده تجار پاکستانی و یک کارشناس تایتانیک بوده‌اند.
هر چند در بیانیه گارد ساحلی ایالات متحده درباره این که صدای «کوبیدن» چه چیزی می‌تواند باشد توضیحی داده نشده، ولی با این حال نور امیدی ایجاد کرده است؛ چرا که طبق تخمین‌ها سرنشینان هنوز اندازه یک روز دیگر اکسیژن دارند.
در همین حال، سوالاتی در مورد اینکه چگونه تیم‌های امدادی می‌توانند به این زیردریایی که در عمق ۳۸۰۰ متری قرار دارد برسند مطرح شده است.
هر ۳۰ دقیقه صدای کوبیدن شنیده می‌شود
نشریه رولینگ استون با استناد به ایمیل‌های داخلی وزارت امنیت داخلی آمریکا گفته است که تیم‌ها «هر ۳۰ دقیقه صدای کوبیده شدن در منطقه می‌شوند».
در حوادث زیر آب، خدمه‌ای که قادر به برقراری ارتباط با سطح نیستند، به بدنه زیردریایی ضربه می‌زند تا صدای آن‌ها توسط «سونار» شناسایی شود. با این حال، هیچ مقام رسمی به طور علنی این موضوع را مطرح نکرده و از طرفی هم صدا‌های زیر آب می‌توانند از منابع مختلفی باشند.
امدادگران در حال مسابقه با زمان هستند، زیرا در بهترین حالت، مسافران این زیردریایی ممکن است از صبح پنجشنبه با مشکل کمبود اکسیژن مواجه شوند.
دیوید پوگ، روزنامه‌نگار سی‌بی‌سی نیوز که سال گذشته با این تایتان از لاشه کشتی تایتانیک بازدید کرده گفت: این زیردریایی از دو سیستم ارتباطی استفاده می‌کند. یکی پیام‌های متنی که به یک کشتی سطحی ارسال می‌شود و پینگ‌های ایمنی که هر ۱۵ دقیقه یکبار پخش می‌شوند که نشان می‌دهد این زیردریایی هنوز کار می‌کند.»
هر دوی این سیستم‌ها حدود یک ساعت و ۴۵ دقیقه پس از غرق شدن تایتان متوقف شده‌اند. به گفته پوگ، این وضعیت دو احتمال را مطرح می‌کند؛ یا برق زیردریایی قطع شده یا کشتی دچار شکستگی در بدنه و سپس منفجر شده است.
این شناور هفت سیستم پشتیبان برای بازگشت به سطح دارد. از جمله کیسه‌های شن و لوله‌های سربی که رها می‌شوند. همچنین یک بالون قابل باد شدن هم در آن تعبیه شده است. این سیستم‌ها طوری طراحی شده که اگر همه سرنشینان هوشیار نباشند هم کار کند.
